网架弹性支座的结构：主要是由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不锈钢板和箱体、弹簧等组成。

    网架弹性支座的工作原理：转角是由球芯与上座板和底座的相对转动来实现；位移是由底座在箱体中的滑移实现；抗竖向拉力由上座板、底座和箱体实现；水平力由箱体、底座和上座板实现。固定支座不带位移箱。支座又分为双向活动（SX）、单向活动（DX）和固定（GD）型三种。网架弹性支座该支座也是按照国家标准《桥梁球型支座》GB/T17955-2009，同时参照其它相关行业规范设计研发的，专门用于网架钢结构工程的系列产品。该支座的竖向承载力分为300KN-10000KN，14个级别；抗竖向拉力为竖向承载力的30%；抗水平力为竖向承载力的20%；径向位移量：±30mm-±50mm，环向位移量：±60mm-±100mm；转动摩擦系数：≤0.03。滑动摩擦系数：μ≤0.03（-25℃-+60℃）；注：特殊型号的可另行设计。该支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；特别是支座在承受拉力、剪力后仍可转动，且当支座转动后。

    我公司的网架支座的受力部件均采用钢件，在200年内没有老化问题。抗震减振支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量少。抗震减振支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。抗震减振支座中采用PTEE制品，其磨擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。抗震减振支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。抗震减振支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。抗震减振支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。抗震减振支座高度低，对桥梁的结构设计有利。体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置。

    网架弹性支座的力可作相应组合选取，但情况特殊时另行复核设计。支座设计转角：0.01-0.06rad。活动支座位移量（±5～±1500）mm，如有特殊需要可另行设计。支座磨擦系数：u=0.03（常温：-25℃～40℃）。